沈海热电厂、沈海立交桥名字咋来的？
信息来源：沈阳指南 这旮是沈阳
你说说“沈海”这个地名咋来的呗？你说这块也没有海，为啥叫沈海了呢？嗯，之前我还真没注意，还会有这个歧义。那就说说呗。
其实“沈海”这个名字引起注意，那还是因为最近“沈海热电厂”要搬迁的这个事儿，我记得有一个的哥大哥说，有一次两个九零后打车，从于洪沙岭上的车，然后说要到电厂。这老哥一合计，那电厂，不就是沈海热电厂嘛。你等拉到了，这俩小伙儿都傻了，“大哥，你这，咋把咱俩拉到核电站来了尼？”听这嗑唠的，应该也不是啥真九零后，能把沈海热电厂看成核电厂的，八成也应该是个“红警”粉吧。
除了沈海热电厂之外，沈阳人最熟悉的，应该就是“沈海立交桥”了。这桥建了，少说得有三十年了，依然在一环上发挥着作用。但是啊，告诉你，沈阳叫沈海的，可绝不止这俩地方。最有名的，一个是沈海工业区，一个是沈海区。
沈海：来自奉海工业区
上世纪二十年代的时候，当时日本人占领了铁西地区，开始发展沈阳西部工业区，也就是现在铁西区一些地方。当时的奉系张作霖觉得，这不能让小鬼子在工业上把咱给超喽。于是开始计划建设“大东新市区”，现在大东区的主要路网和工业基础都是那个时候建立的。当时在北大营的基础上，建设东大营，东大营就主要是培养炮兵人才为主，还有主要进行炮兵训练。对，这就是沈阳炮校的前身。
这个时候张作霖建设了一条东北方向的马路，有一种说法是连接东大营和北大营，还有一种说法就是以东北方向来命名，最后定名为“东北大马路”。这条马路的周边，建设各种民族工业，我们熟知的陶瓷厂和后来的陶瓷城，就都是那个时候建设的，那时候的名字叫“肇新窑业”。后来在1922年，开始张罗建设一条中国人自己的铁路，因为那个时候中东铁路都是俄国人建的嘛，后来日俄战争之后，长春到大连这段后来称南满铁路归了日本人，北满铁路还是归俄国人运营。再后来建设的京奉铁路，基本都是以英国人投资为主，运营权还都不是中国人自己的。
这个时候计划建设的铁路，是从奉天到吉林海龙的，名为“奉海铁路”。这条铁路，是全部由中国人合股建设的，官方出资一部份，大部份由中国商人入股而成的，运营公司名为“奉海铁路公司”。这条铁路只比詹天佑主持建设的京张铁路晚了一些，在1927年建成通车，但是也开创了中国人建设铁路的先河。是东北第一条中国人自主建设的铁路。而奉海铁路公司的旧址，其实就是现在沈阳东站的站房，这是一个巴洛克风格的建筑，证明了当年东北人民建设铁路的一代风华。
这个时候奉海铁路有了，奉海站前这一大片地区就叫奉海工业区，奉海工业区的街路名字，都是以东北各县的名字定名，所以现在东北大马路周边的一些街路名还可以看到当年的影子，比如东辽路、辽沈一路、洮昌路等等。而奉海铁路的主办王明宇的公馆，也在奉海铁路的旁边。这里一直都是大东区图书馆的所在地、而当年基于奉海铁路、奉海工业区的基础，还设立了“奉海市场”，这个奉海市场，就是现在大东区吉祥商业街的前身。所以说，大东吉祥商业街是一条有百年历史的老街，这话一点儿也没有错。就现在，在吉祥商业街的东侧，还发现了一些当年的平房，好像是当年奉海铁路公司的员工宿舍。当年奉海市场的盛况，吉祥地区年长一些的人都会有一些记忆，那可是沈阳城东盛极一时的商业中心。所以，现在吉祥商业街重启地摊经济还是有历史渊源可循的。
那您可能又要问了，说了半天，不还是“奉海”嘛，后来怎么变成“沈海”的呢？这话就得说到192年东北易帜，张学良1928年底宣布东北易帜，将五色旗改成青天白日旗，完成当时的全国统一。其次一个举措，就是将奉天，改名为沈阳。你看整个城市都叫沈阳了，那奉海还叫奉海是不是就不那么合适了？于是就将“奉海”改称为“沈海”了。
九一八事变之后，沈阳沦陷。日本人又将沈阳改回叫奉天。到了1938年的时候，日本人重新进行市区规划，将现在大东区奉海铁路以西、京哈铁路以东，沈阳皇城往北的这一大片地区定名为“沈海区”，这也是由于当年沈海工业区的缘故。后来又增加了东关、北关两个区，后来在1945年沈阳光复以后，大东区、东关区、北关区、沈海区进行了合并，形成了现在大东区的雏形。
现说“沈海热电厂”和“沈海立交桥”
要说沈海热电厂，一问大东区的人，肯定是，哎呀，那可老了年头儿了。沈海热电厂始建于1988年4月，厂区占地面积38公顷，总装机容量40万千瓦。总投资107,329万元人民币，年设计发电量27.624亿千瓦时，设计供热面积600万平方米。它是“七五”期间国家重点能源建设项目，也是沈阳市建国以来投资最大的基建项目，首创了地方集资办电、行业管理的先河。
1993年7月，由国家外贸部批准，由沈阳市电力公司、东北电力集团公司及香港江胜投资有限公司合资经营，成立了沈阳沈海热电有限公司，公司实行董事会领导下的总经理负责制。合营期限为20年。沈阳沈海热电有限公司是全国电力系统第一家合资经营外资控股的电力企业。
话说这么老多年过去了，沈阳基本上东部大部地区的冬天采暖，多是由沈海热电厂供应的热源。可以说是“温暖了整个城东人民”。最近几年好像听说这个电厂要拆迁的消息，小旮也打听了一下，这个消息基本是准确的，现在沈阳发展太快了，以前觉得到珠林桥这已经基本快到城郊了。现在可好，二环基本都被住满了，沈阳城区比以前大了一倍也不止，所以，这个热电厂，消极面显得比积极面多了一些，不过迁到三环外，应该对大东东陵路周边还是一个利好消息的吧。
说完沈海热电厂，再说说沈海立交桥。这个立交桥，始建于1990年，当年这座立交桥同年的立交桥是文化路立交桥，没错，当年建成的时候，这座立交桥的复杂程度就是现在这个样子了。以至于什么呢，当年电台还为这个立交桥专门开了一个时间段的节目，告诉所有司机，到底这个桥应该怎么走？那个时候，你想想，还没有什么私家车，基本还都是单位小车班的司机大哥，再就是出租车公司的司机大哥，所以，你想左转的时候顺着右边走，这句话楞是普及了半年左右，你想想，当年在沈阳人心目中，沈海立交桥是一个什么存在？基本是一坨巨大的“威震天”的感脚。
即便这么多年过去，这座桥修修补补、增增减减的，还是在发挥着重要作用，还是沈阳一环路上的重要一环。除了现在东西快速干道高架过去最高的那一层之外，基本当年的路面就是现在这个样子了。当年哪，还真是沈阳的一处“神迹”呢。当年傍晚的时候，沈阳人吃完晚饭之后都会来看这座桥，你想想，基本都成一个景点了呢。不过这么多年过去，沈海立交还在使用，岿然不动，但是那个“大家伙”——沈海热电厂居然要搬走了，沈阳话讲，上哪说理去？
无论你愿不愿意，沈阳，都在你意想不到的速度在向前飞奔。这一座座的立交桥，一个个的电厂，可能就会在你不经意的时候，瞬间倒进了历史的尘烟。就好像是当年如火如荼的奉海铁路公司和奉海市场一样，虽然名字还在，但当年的盛况盛景，就好像水中明月的倒影一样，历历在目，却似不在眼前。所以，需要我们在城市飞奔的同时，学会慢下脚步，听一听城市的心音，闻一闻当年奉海公司和奉海市场的市井味道，于是，睡梦中，闪回那个年代，人们欣于市井的繁盛，喜于乐业的火红！
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